Tunel Hranjen trebao je biti završen za tri godine i postati ključni dio nove saobraćajne veze kojom bi se od Goražda do Sarajeva stizalo za oko 45 minuta. Sedam godina nakon početka gradnje, kroz njega se još uvijek ne može voziti.
Do sada je uloženo 179 miliona KM, završeno je oko 70 odsto tunela, a procjene su da će za završetak biti potrebno još približno toliko – što znači da bi ukupna ulaganja mogla dostići oko 358 miliona KM. Ni aktuelni ugovor, međutim, ne obuhvata sve radove potrebne za potpuno završavanje tunela.
Počeli sa 80 miliona, iako se znalo da treba mnogo više
Prvi ugovor potpisan je 2019. godine, uz rok od tri godine. Za prvu fazu bilo je predviđeno oko 80 miliona KM, ali je taj novac potrošen dok je iskop bio daleko od završetka. Asmir Dževlan, izvršni direktor za projektovanje i građenje JP Autoceste FBiH, tvrdi da se od početka znalo da će za projekat biti potrebno oko 350 miliona KM, ali da se u posao ušlo sa ugovorom samo za dio radova. „Svi su znali da će vam trebati 350 miliona, a raspisali su tender samo za iskop tunela, odnosno koliko su imali novca“, rekao je Dževlan za Federalnu televiziju.
Geologija pokazala koliko je Hranjen težak projekat
Profesor Univerziteta u Tuzli Nedim Suljić kaže da oko 80 odsto masiva kroz koji prolaze glavna i servisna cijev čini veoma loš i rastresit materijal, što je zahtijevalo znatno težu podgradu i drugi način izvođenja radova. „Od početka se krenulo jako loše i to je školski primjer kako se ne trebaju graditi ovako složeni projekti“, ocijenio je Suljić.
Pod lupom tužilaštva
Dokumentacija projekta našla se i pred tužilaštvom – Posebni odjel Federalnog tužilaštva FBiH (POSKOK) provjerava navode iz prijave, a jedno od otvorenih pitanja odnosi se na pomjeranje trase prema području većeg hidrološkog rizika. „Predmet se trenutno nalazi u fazi provjera navoda iz prijave, u cilju donošenja tužilačke odluke“, odgovorili su iz POSKOK-a.
Premijer Bosansko-podrinjskog kantona Goražde Senad Čeljo smatra da složen teren i podzemne vode ne mogu biti dovoljno objašnjenje za višegodišnje kašnjenje. „Bez obzira na sve te izgovore, mislim da se moralo do sada završiti“, poručio je Čeljo.