Srbija privodi kraju izgradnju najdužeg putnog tunela u svojoj istoriji. Tunel Iriški venac, jedan od ključnih objekata Fruškogorskog koridora, dug je oko 3,5 kilometara i trebalo bi da bude završen do kraja ove godine. Ipak, njegovim otvaranjem Srbija neće dobiti duži tunel od susjedne Bosne i Hercegovine – razlika je, međutim, veoma mala.
BiH već na auto-putu ima tunel Bosna, dug oko 3,6 kilometara, koji je krajem prošle godine pušten u saobraćaj na Koridoru 5C. To znači da će bh. rekorder i nakon završetka Iriškog venca ostati duži za oko stotinjak metara. Oba tunela imaju dvije odvojene cijevi sa po dvije saobraćajne trake, odnosno ukupno četiri trake.
I tunel Zenica iste dužine
BiH, osim tunela Bosna, ima još jedan veliki tunel praktično iste dužine kao budući srpski rekorder – riječ je o tunelu Zenica na Koridoru 5C, ispod planine Vepar, koji je zbog izmjene projekta produžen na 3,5 kilometara. Građevinski radovi su najvećim dijelom završeni, ali tunel još nije pušten u saobraćaj jer nije završena povezna dionica.
BiH ima i duži putni tunel u izgradnji – Hranjen, na budućoj brzoj cesti između Sarajeva i Goražde, dug oko 5,5 kilometara. On, međutim, nema puni profil auto-puta kao pomenuta tri tunela, već jednu glavnu saobraćajnu cijev sa po jednom trakom u svakom smjeru i paralelnu servisnu cijev.
BiH sprema tunel Prenj, gotovo tri puta duži
Najveći tunelski projekat koji BiH tek treba da realizuje jeste tunel Prenj na Koridoru 5C, planiran između Konjica i Mostara. Trebalo bi da bude dug gotovo 11 kilometara, sa dvije odvojene cijevi punog profila auto-puta, čime bi bio gotovo tri puta duži od današnjeg bh. rekordera i budućeg srbijanskog rekordera. Njegova izgradnja još nije počela i nalazi se u pripremnoj fazi.