U nastojanju da željezničku i saobraćajnu infrastrukturu učini opštenito nesigurnijom, i to izvan regija na prvoj liniji fronta i ključnih industrijskih čvorišta, ruski napadi na ukrajinsku željezničku infrastrukturu već su u prvoj polovini ovog mjeseca dostigli mjesečni prosjek zabilježen tokom 2026. godine – u godini u kojoj je ovaj tip napada učestaliji nego prethodnih godina.
Povećanje označava pomak od ranijih talasa napada koncentrisanih na lokacije na prvoj liniji fronta i željeznička čvorišta koja se koriste za vojnu logistiku. Rusija sve više napada dalje od fronta i cilja putničke vozove, lokomotive, željezničke radnike i infrastrukturu koja održava usluge.
„Ulazna vrata“ za evropsku pomoć
Američki centar CSIS u svojoj analizi ruskih napada naglašava da Moskva sistematski gađa transportne čvorove, željeznicu, mostove, energetiku i luke, jer su međusobno povezani u sistem koji održava ukrajinsku vojsku i privredu. Ukrajinsku željeznicu, još od sovjetskog doba, analitičari nazivaju „krvotokom“ vojske.
NATO i Poljska osudili su ruske napade dronovima na saobraćajnu infrastrukturu u blizini poljske granice, a generalni sekretar NATO-a Mark Rute opisao je Moskvu kao sve „bezobzirniju“. U napadima 13. septembra pogođena je lokomotiva na putničkoj liniji Kijev-Varšava, kao i kamion i benzinska stanica u ukrajinskoj regiji Volin, samo nekoliko kilometara od Poljske. Iako nije bilo prijavljenih žrtava, napadi su došli neobično blizu teritorije NATO-a, a izvještaji sugerišu da je diplomatski voz u kojem su bili evropski zvaničnici možda bio predviđena meta. Rusija je nakon toga otvoreno tvrdila da je meta bila infrastruktura povezana sa evropskim vojnim teretom.
Gađanje lokomotiva
Rusija gađa same lokomotive koje je teže zamijeniti nego obnoviti dio oštećene pruge. Ukrajinski ministar spoljnih poslova Andrij Sibiha rekao je za Kyiv Independent da je od početka invazije uništeno ili oštećeno više od 500 lokomotiva, te je pozvao Zapad da pomogne u njihovoj zamjeni. Tvrdi da je više od polovine tih lokomotiva pogođeno upravo ove godine.
Rusija je nedavno izvela napade i na druge željezničke stanice i još jednu lokomotivu na sjeverozapadu Ukrajine, kao i na granične prelaze na granici sa Moldavijom, što ukazuje na proširenu rusku kampanju protiv saobraćajne infrastrukture. Brzina mlaznih dronova i mrežne mreže koje se koriste za njihovo precizno daljinsko pilotiranje omogućavaju ovu kampanju, budući da Ukrajini nedostaju kapaciteti za presretanje ovog oružja. Istraživački centar ISW piše da je upravo ovog mjeseca zabilježen jasan skoč u ruskoj upotrebi bržih, mlaznih dronova Geran-4 i Geran-5, od kojih je jedan preletio od Krima do Volina uz granicu sa Poljskom, prešavši gotovo 1.000 kilometara.
U sedmici koja je prethodila napadima u Volinjskoj regiji, Rusija je upotrijebila mlazne dronove da napadne najmanje četiri putnička voza u regijama Sumi, Harkiv i Zaporižje, ubivši jednog vozaču i dva putnika, te raniviši više od 18 drugih. Učestali napadi na vozove koji su napuštali grad Sumi prinudili su nacionalnu željezničku kompaniju da uvede zamjensku autobusku liniju za putnike, čime je Sumi postao treći regionalni centar (nakon Herzona i Zaporižja) bez željezničke linije u Ukrajini.