Jutjuber Rič Benoa, poznat po kanalu Rich Rebuilds, otputovao je na Aljasku kako bi testirao nekoliko kineskih vozila i pokušao da razumije zašto su ta auta praktično nedostupna na tržištu Sjedinjenih Američkih Država.
Benoa je testirao BYD Yangwang U8 — SUV koji može da pluta na vodi i rotira na mjestu poput tenka — kao i hibridni sedan koji vizuelno podsjeća na Porsche Taycan, a košta svega 45.700 dolara. Zajednički imenilac svih testiranih vozila bio je isti: izgledaju i osjećaju se skuplje nego što zapravo jesu.
Zašto kineski automobili ne mogu u SAD?
Zvanično, kineski automobili su na tržištu SAD zabanjeni ili opterećeni toliko visokim carinama da ih kupovina ekonomski ne isplati, a kao razlozi se navode politički faktori, bezbjednosne dileme vezane za softver i privatnost podataka te opšte geopolitičke tenzije između Vašingtona i Pekinga.
Međutim, Benoa smatra da postoji i drugi, manje izgovarani razlog — kineski automobili mogli bi ozbiljno da uzdrmaju američko automobilsko tržište. Dok su tradicionalni proizvođači automobili poput Forda ili GM-a godinama gradili reputaciju na mehaničkom inženjeringu, kineski brendovi su krenuli od nule i odmah ugradili napredni softver u srce svojih vozila.
Softver kao ključna prednost
Upravo ta softverska orijentacija daje kineskim proizvođačima veliku prednost. Kompanije poput Huaweia i Xiaomija, koje su prvobitno bile pozante kao tech giganti, danas prave automobile — i to veoma dobre. Nasuprot tome, „stari“ proizvođači moraju da preispitaju čitave proizvodne procese kako bi integrisali novu tehnologiju, što iziskuje ogromno vrijeme i novac.
Benoa zaključuje da su kineski automobili, barem po omjeru kvaliteta i cijene, već sada konkurentni globalnom tržištu — a možda su upravo zbog toga i nedostupni prosječnom američkom kupcu.